El aeropuerto de Málaga cumple 100 años y se marca el reto de la transformación digital y la sostenibilidad
11/09/2019 El aeropuerto internacional Málaga-Costa del Sol acaba de cumplir 100 años y en la mañana de este martes ha acogido el acto oficial conmemorativo con la presencia del ministro de Fomento, José Luis Abalos, el presidente de la Junta de Andalucía, Juan Manuel Moreno, el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, y el presidente de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), Maurici Lucena, entre otras autoridades e invitados
Abalos ha recalcado que el aeropuerto malagueño "es un motor principal del turismo y de la economía malagueña y andaluza" y ha subrayado que "la historia del transporte aéreo de este país no se entiende sin la contribución del aeropuerto de Málaga".
De cara al futuro, Abalos ha afirmado que el reto no es ya tanto el tamaño como garantizar la "eficiencia y la calidad". En este sentido, ha comentado que "hay que garantizar la movilidad segura, sostenible, accesible y conectada" y ha apuntado que se apostará por la transformación digital y por la eficiencia energética.
En la misma línea ha estado el presidente de Aena, quien ha hecho hincapié en que el aeropuerto acaba de superar los 400 millones de pasajeros desde que se hiciera el primer vuelo en 1919. Lucena ha recordado que el aeropuerto de Málaga es el decano en España porque es el más antiguo que se mantiene en su emplazamiento original.
El presidente de Aena también ha destacado que hay tres grandes objetivos. El primero es "la innovación y la tecnología, creando aeropuertos 4.0 con grandes bases de datos y plataformas que responden en tiempo real". En segundo lugar está "mejorar la experiencia del cliente, teniendo las infraestructuras preparadas para anticiparnos a los aumentos de demanda", y en tercer lugar insistió en que "hay que reducir la huella de carbono, el impacto acústico y utilizar más las energías renovables" en colaboración con las líneas aéreas.
Por su parte, el presidente de la Junta de Andalucía, Juan Manuel Moreno, ha valorado positivamente el "esfuerzo encomiable que se ha realizado de forma colectiva" en el el aeropuerto y, al igual que Abalos, ha insistido en que "habrá cooperación" entre las Administraciones para impulsar aún más el aeropuerto malagueño. Moreno ha indicado que "hay que soñar en grande porque Málaga y Andalucía son un gigante con un enorme potencial". "Tenemos 32 millones de turistas y queremos competir con los grandes en materia económica o social y para eso tenemos que empujar todos en la misma dirección con el paraguas de los fondos europeos", ha añadido.
Moreno ha recordado que Málaga tiene 19 conexiones aéreas con Reino Unido y ha advertido que un Brexit duro sería "tremendamente negativo". Para intentar paliar sus posibles efectos, el presidente de la Junta ha anunciado que aprobarán 112 medidas esta semana.
El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, ha afirmado que son "100 años de una historia hermosa", que estamos ante "un aeropuerto moderno que acompaña a una ciudad moderna y en la vanguardia" y, de paso, ha pedido al ministro de Fomento el compromiso de aumentar la conexión ferroviaria desde el aeropuerto hasta Marbella, el famoso proyecto del tren litoral del que se lleva décadas hablando sin que haya habido avances.
“Hay sinergia entre el aeropuerto y la ciudad porque van creciendo a la vez”, ha dicho De la Torre, que consideró necesario que el aeropuerto no fuera solo utilizado por turistas sino que también sirviera para captar a empresarios y atraer talento a Málaga y Andalucía. El alcalde también aprovechó el momento para recordar el viaje conmemorativo que en el pasado mes de marzo hicieron los pilotos Francisco Cuevas e Ignacio Gil en un pequeño avión siguiendo la misma ruta que Lemaitre y Pierre G. Latecoére tomaron en marzo de 1919 y que dio origen al aeropuerto malagueño.
De un hangar a ser el cuarto aeropuerto español
Si el piloto francés Lemaitre y el ingeniero mecánico Pierre G. Latecoére estuvieran ahora vivos no se lo creerían. El 9 de marzo de 1919 aterrizaron con una pequeña avioneta descubierta con capacidad para dos personas en un descampado junto al río Guadalhorce llamado El rompedizo y, en estos momentos, es una instalación gigantesca en la que trabajan más de 8.500 personas y que atrajo el año pasado a 19 millones de viajeros, siendo el cuarto mayor aeropuerto de España por pasajeros. Desde Málaga se puede volar sin escalas este temporada de verano –que finaliza en octubre– a 124 ciudades de 37 países, de los cuales 28 están en Europa, cinco en Asia (Bahrain, Israel, Kuwait, Qatar y Turquía), dos en América del Norte (EEUU y Canadá) y dos en África (Argelia y Marruecos). Tiene capacidad para acoger a 29 millones de pasajeros y su principal reto, al margen de la transformación digital y la sostenibilidad defendidas hoy por el ministro de Fomento, José Luis Ábalos, y el presidente de Aena, Maurici Lucena, es intentar abrir conexiones directas con Sudamérica y con Asia, dos aspectos en los que se llevan años trabajando pero que no terminan de cuajar porque depende de los análisis de rentabilidad que realizan las compañías aéreas y porque en España ya hay dos grandes hubs en Madrid y Barcelona que el año pasado absorbieron a más de 100 millones de pasajeros. Tirando de historia, el aeropuerto de Málaga nace como un punto de parada en la ruta entre Toulouse y Casablanca creada por la línea Latecoére y a lo largo de las décadas ha vivido varios hitos importantes. En 1948 se inauguró su primera terminal, que ahora es un museo, y en 1959 llegó el primer vuelo internacional –al margen de los de Latecoére– que procedía de Helsinki. En los años 60 se abrieron rutas directas regulares a Londres, Bruselas, Dublín, Helsinki, París o Amsterdam que aún persisten, en 1991 se creó la terminal 2 y en 2010 la terminal 3.
Fuente: www.malagahoy.es
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